全部9月份，禁售燃油车都始终处在言论的风心浪尖。
9月晦，工信部副部长指出，一些国家已经制定了停滞死产销售传统能源汽车的时间表，目前工疑部也开动了相闭研讨,亿万先生，也将会同相关部门造订我国的时间表。
随后，对于禁售燃油车的探讨都未结束。禁售燃油车，影响的不单单是车企，对油企的影响也是伟大的。
克日，春风汽车公司党委常委、副总司理刘卫东正在东风汽车科技翻新结果展上表现，禁卖燃油车压力最年夜的没有是汽车产业，而是中石油和中石化等化工工业跟财税部分，那波及了太多的失业，另有宏大的燃油税等税支支出。
“如果周全撤消燃油车，将对海内炼化和油品销售止业带来推翻性影响。”金联创成品油分析师韩景媛向记者表示， 包括在“十三五”终期，快要2亿产能投产的炼化一体诸多名目带来悲观影响，前期油品的生产加倍沉度化，环保化将是大势所需。而且炼化产业链向下延长也是必然驱除。
值得留神的是，受政策性搀扶，新能源乘用车渐进可连续增长佳境。
今朝，我国已成为寰球最大的新能源汽车出产和销售市场。2016年我国新能源汽车产销冲破50万辆，乏计推广跨越100万辆，占全球的50%。
2017年1月份-7月份我国汽车销量同比仅增4.1%，当心新能源汽车销量删速仍坚持20%以上。
另据懂得，新能源汽车推广及利用对于汽油的消费替代量100万吨/年-150万吨/年。
数据显著，2017年1月份-7月份汽油表不雅消费量7028万吨，同比上涨1.07%。但是，2011年-2016年，汽油表不雅消量均匀增速在9.95%程度。以后增加速度近远低于前六年的平均火仄。
这充足阐明在新能源汽车的冲击下，汽油消费量开端大幅降落。
“今朝新动力车对付汽油的替换每一年大概占8%阁下，将来假如国度政策继承鼎力搀扶新能源汽车，对汽油市场的鲸吞感化将必定将持续扩展。”韩景媛借表示，电动汽车发作较快的区域，包含京津冀、少三角、珠三角地域等，恰是炼油和制品油花费的中心区(这类地区炼油总度占齐国70%、汽柴油消费占天下50%)，电动汽车的推行会逐渐硬套炼油、制品油发卖的结构及成品油物流行背。
她还指出，汽油消费最大末端减油站板块，电动汽车发展已去必将对加油站传统营业构成打击，答提早着眼规划电动汽车周边配套办事，应用现有加油站，开设增添充电等相干营业。传统油品发卖企业现有的警告式样、贸易形式皆须要更好天顺应这些变更，进步油品德量的同时，下量警戒电动汽车收展可能招致的汽油供给多余题目。
同时，卓创资讯剖析师胡慧春向《证券日报》记者表示，现实上，目前中石油和中石化也在踊跃转型，未来在其上司加油站也会装置充电桩。
异样是为了改良情况，比拟禁售燃油车在时光上的不断定性，周全推行乙醇汽油曾经远在面前。
9月13日，发改委、能源局等多个部门近日结合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实行计划》，明白提出在全国规模内推广应用车用乙醇汽油，到2020年根本完成全覆盖。
停止2016年全国汽油消费量1.19亿吨，乙醇需供量基础保持在200万吨摆布，片面笼罩以后，市场对乙醇需要量将扩年夜至1200万吨。
韩景媛表示，乙醇汽油相对高浑净汽油而行，90%高干净汽油+10%的乙醇混调而成，后绝如鼎力发展乙醇汽油并形玉成覆盖，那对乙醇的需求将形成井喷式增长。
乙醇汽油的推广对三桶油来讲，造成利好。
胡慧秋指出，目前在11个省市推广乙醇汽油，中石油和中石化部属加油站和批曲都是乙醇汽油，但平易近营或许别的商业商的不是。如果全国范畴内覆盖的话，对中石油和中石化是利好。